Tecnicas de Mecánica Profesional

**Con este Curso aprenderá lo mismo que con el de Mecánica del Automóvil, pero con el agregado de que aprenderá cómo se debe hacer el mantenimiento de los automóviles.**
Esto es muy importante, pues para que un vehículo funcione correctamente, no sólo es importante repararlo, también deben realizarse controles preventivos.

**Descripción Larga**
Desarmado del Motor de Gasolina I
El Taller Mecánico
Desarmado del Motor de Gasolina II
Detección de Fallas en el Motor
Desarmado del Motor de Gasolina III
Causas de Compresión Incorrecta
Armado de un Motor a Nafta o Gasolina I
Control de Válvulas y Árbol de Levas
Armado de un Motor a Nafta o Gasolina II
Control de Bulones y Pistones
Armado de un Motor a Nafta o Gasolina III
Control de Cigüeñal y Caja de Velocidades
Desarmado de un Motor Diesel I
Fallas en Embrague y Tren Delantero
Desarmado de un Motor Diesel II
Control de Tren Delantero y Diferencial
Armado de un Motor Diesel I
Control de Frenos
Armado de un Motor Diesel II
Mantenimiento, Reglaje y Reparación del Carburador
Alineación, Balanceo y Amortiguación
Puesta a Punto del Encendido
Aparatos y Bancos de Diagnosis
Cálculo de Costos de Reparación
Servicio de Los 15,000 Km
Lubricación y Filtros de Aceite
Servicio de los 150,000 Km
Comprobación y Cambio de Aceite
Sistemas de Engrase
Detección de Fallas y Soldaduras

### Plan Estudio
### Desarmado del Motor de Gasolina I
El Taller – Desarmado del Motor de Gasolina I

### El Taller Mecánico
Los Talleres Mecánicos – La Disposición de los Talleres Los Elementos del Taller Mecánico

### Desarmado del Motor de Gasolina II
Desarmado del Motor de Gasolina II

### Detección de Fallas en el Motor
Detección de Fallas del Motor – Fallas en la Compresión

### Desarmado del Motor de Gasolina III
Desarmado del Motor de Gasolina III

### Causas de Compresión Incorrecta
Causas de la Incorrecta Compresión – Causas de la Incorrecta Compresión Segunda Parte – Causas de la Incorrecta Compresión Tercera Parte – El Control del Bloque de Cilindros

### Armado de un Motor a Nafta o Gasolina I
Armado de un Motor a Nafta o Gasolina I

### Control de Válvulas y Árbol de Levas
La Lectura de la Compresión – Las Fallas en las Guías de Válvulas El Control de la Culata – El Control del Árbol de Levas – Control de Bielas

### Armado de un Motor a Nafta o Gasolina II
Armado de un Motor a Nafta o Gasolina II

### Control de Bulones y Pistones
Control de Pistones y Bulones – Reemplazo del Bulón del Pistón Reemplazo de los Segmentos del Pistón – Control del Volante del Cigüeñal

### Armado de un Motor a Nafta o Gasolina III
Armado de un Motor a Nafta o Gasolina III

### Control de Cigüeñal y Caja de Velocidades
Control del Cigüeñal – Control de la Caja de Velocidades – Detección de Fallas en la Caja de Velocidades

### Desarmado de un Motor Diesel I
Desarmado de Motor Diesel I

### Fallas en Embrague y Tren Delantero
Detección de Fallas en el Embrague – Detección de Fallas en el Tren Delantero

### Desarmado de un Motor Diesel II
Desarmado de un Motor Diesel II

### Control de Tren Delantero y Diferencial
El Control del Tren Delantero – Detección de Fallas en el Tren Trasero – Control del Diferencial – Fallas en el Sistema de Lubricación

### Armado de un Motor Diesel I
Armado de un Motor Diesel I

### Control de Frenos
Detección de Fallas en los Frenos – El Control de los Frenos de Tambor – El Control de los Frenos de Disco – El Control de los Frenos Hidráulicos

### Armado de un Motor Diesel II
Armado de un Motor Diesel II

### Mantenimiento, Reglaje y Reparación del Carburador

### Alineación, balanceo y Amortiguación

### Puesta a Punto del Encendido
Las fallas en el sistema de encendido – Verificaciones y ajustes en el ruptor – Verificaciones y ajustes en las bujías

### Aparatos y Bancos de Diagnosis
Los aparatos de diagnóstico – Los aparatos de diagnosis Los bancos de diagnosis

### Cálculo de Costos de Reparación
Las Instalaciones Complementarias del Taller – Los documentos de Registro de Actividades – El Cálculo de los Costos de Reparación

### Servicio de los 15,000 Km
Servicio de los 15.000 kilómetros

### Lubricación y Filtros de Aceite
Elementos de Engrase – Los Filtros de Aceite y los Medidores

### Servicio de los 150,000 Km
Service o servicio de los 150.000 km

### Comprobación y Cambio de Aceite
Revisión del Sistema de Engrase – Procedimientos de Limpieza y Control

### Sistemas de Engrase
El Engrase – Los Sistemas de Engrase – El Sistema de Engrase por Circulación Forzada

### Detección de Fallas y Soldaduras
La Detección de Fallas A Través del Manómetro – Los Tubos de Cobre para la Conducción de Aceite