Tecnicas de Mecánica Profesional

**Con este Curso aprenderá lo mismo que con el de Mecánica del Automóvil, pero con el agregado de que aprenderá cómo se debe hacer el mantenimiento de los automóviles.** Esto es muy importante, pues para que un vehículo funcione correctamente, no sólo es importante repararlo, también deben realizarse controles preventivos. **Descripción Larga** Desarmado del Motor de Gasolina I El Taller Mecánico Desarmado del Motor de Gasolina II Detección de Fallas en el Motor Desarmado del Motor de Gasolina III Causas de Compresión Incorrecta Armado de un Motor a Nafta o Gasolina I Control de Válvulas y Árbol de Levas Armado de un Motor a Nafta o Gasolina II Control de Bulones y Pistones Armado de un Motor a Nafta o Gasolina III Control de Cigüeñal y Caja de Velocidades Desarmado de un Motor Diesel I Fallas en Embrague y Tren Delantero Desarmado de un Motor Diesel II Control de Tren Delantero y Diferencial Armado de un Motor Diesel I Control de Frenos Armado de un Motor Diesel II Mantenimiento, Reglaje y Reparación del Carburador Alineación, Balanceo y Amortiguación Puesta a Punto del Encendido Aparatos y Bancos de Diagnosis Cálculo de Costos de Reparación Servicio de Los 15,000 Km Lubricación y Filtros de Aceite Servicio de los 150,000 Km Comprobación y Cambio de Aceite Sistemas de Engrase Detección de Fallas y Soldaduras ### Plan Estudio ### Desarmado del Motor de Gasolina I El Taller – Desarmado del Motor de Gasolina I ### El Taller Mecánico Los Talleres Mecánicos – La Disposición de los Talleres Los Elementos del Taller Mecánico ### Desarmado del Motor de Gasolina II Desarmado del Motor de Gasolina II ### Detección de Fallas en el Motor Detección de Fallas del Motor – Fallas en la Compresión ### Desarmado del Motor de Gasolina III Desarmado del Motor de Gasolina III ### Causas de Compresión Incorrecta Causas de la Incorrecta Compresión – Causas de la Incorrecta Compresión Segunda Parte – Causas de la Incorrecta Compresión Tercera Parte – El Control del Bloque de Cilindros ### Armado de un Motor a Nafta o Gasolina I Armado de un Motor a Nafta o Gasolina I ### Control de Válvulas y Árbol de Levas La Lectura de la Compresión – Las Fallas en las Guías de Válvulas El Control de la Culata – El Control del Árbol de Levas – Control de Bielas ### Armado de un Motor a Nafta o Gasolina II Armado de un Motor a Nafta o Gasolina II ### Control de Bulones y Pistones Control de Pistones y Bulones – Reemplazo del Bulón del Pistón Reemplazo de los Segmentos del Pistón – Control del Volante del Cigüeñal ### Armado de un Motor a Nafta o Gasolina III Armado de un Motor a Nafta o Gasolina III ### Control de Cigüeñal y Caja de Velocidades Control del Cigüeñal – Control de la Caja de Velocidades – Detección de Fallas en la Caja de Velocidades ### Desarmado de un Motor Diesel I Desarmado de Motor Diesel I ### Fallas en Embrague y Tren Delantero Detección de Fallas en el Embrague – Detección de Fallas en el Tren Delantero ### Desarmado de un Motor Diesel II Desarmado de un Motor Diesel II ### Control de Tren Delantero y Diferencial El Control del Tren Delantero – Detección de Fallas en el Tren Trasero – Control del Diferencial – Fallas en el Sistema de Lubricación ### Armado de un Motor Diesel I Armado de un Motor Diesel I ### Control de Frenos Detección de Fallas en los Frenos – El Control de los Frenos de Tambor – El Control de los Frenos de Disco – El Control de los Frenos Hidráulicos ### Armado de un Motor Diesel II Armado de un Motor Diesel II ### Mantenimiento, Reglaje y Reparación del Carburador ### Alineación, balanceo y Amortiguación ### Puesta a Punto del Encendido Las fallas en el sistema de encendido – Verificaciones y ajustes en el ruptor – Verificaciones y ajustes en las bujías ### Aparatos y Bancos de Diagnosis Los aparatos de diagnóstico – Los aparatos de diagnosis Los bancos de diagnosis ### Cálculo de Costos de Reparación Las Instalaciones Complementarias del Taller – Los documentos de Registro de Actividades – El Cálculo de los Costos de Reparación ### Servicio de los 15,000 Km Servicio de los 15.000 kilómetros ### Lubricación y Filtros de Aceite Elementos de Engrase – Los Filtros de Aceite y los Medidores ### Servicio de los 150,000 Km Service o servicio de los 150.000 km ### Comprobación y Cambio de Aceite Revisión del Sistema de Engrase – Procedimientos de Limpieza y Control ### Sistemas de Engrase El Engrase – Los Sistemas de Engrase – El Sistema de Engrase por Circulación Forzada ### Detección de Fallas y Soldaduras La Detección de Fallas A Través del Manómetro – Los Tubos de Cobre para la Conducción de Aceite